AH-1S(F) Cobra Part.2

Photo by Gustav

Special Thanks to Daejun Modeling Generation

 

앞서 육군무기전시회에 나온 AH-1S 코브라의 엔진 및 테일붐 디테일이다. 운좋게도 이륙전에 조종사가 점검하는 모습을 담을 수 있어서 촬영하게 되었다. 엔진룸과 도어의 디테일이 잘 찍혀서 좋은 자료가 될 것이다.

아마도 세계최고의 AH-1S용 Walk Around 사진이 아닌가 싶다. 촬영에 도움을 주신 조종사분들과 대전 모델링 제네레이션 회원분들께 감사의 말씀을 드린다.

 

Engine bay

AH-1S 코브라의 우측 엔진베이. 이륙전 점검중인 조종사들. 엔진은 매우 깨끗한데 그만큼 관리가 잘 되고 있음을 알 수 있다. 육군의 코브라 가동률은 전세계에서도 최고수준으로 엔진은 광이 날 정도다. 외측패널 겸 도어 안쪽은 미군도색규정에 의해 징크로메이트로 되어있다. 미육군의 AH-64A/C/D 아파치 역시 내부는 징크로메이트다.
패널 안쪽의 검은 판은 방열판으로 적외선 미사일에 대한 대책으로 보인다. 엔진과 연결된 로터쪽의 패널. 점검을 위해 막 열리고 있다. 이부분을 딛고 올라가서 로터를 점검한다. 좌측 엔진베이. 점검을 위해 막 열고 있다. 우측의 전방커버는 반대쪽과 약간 차이가 난다.
 
좌측에서 본 엔진. 완전개방된 좌측 엔진베이. 반대쪽 패널에 붙은 방열판.

 

Armament & Side Wing

측면에서 본 사이드윙. TOW 로켓런쳐와 로켓포드가 장착된 상태. 일반공개라 당연히 비어있는 상태. TOW는 한국육군의 주력 대전차 미사일로 AH-1S에는 평상시 8발을 장착한다. 사이드윙 뒷쪽. 기류를 다고 흐른 윤활유에 먼지가 묻어있다. 런쳐류의 뒷쪽디테일. TOW 런쳐 뒷부분과 로켓포드의 점화퓨즈에 주목.
AH-1S는 스키드 타입의 착륙장치를 가지고 있다. 스키트 타입은 바퀴식과 약간 다른 특성을 가진다. 사이드윙 하면의 디테일. 로켓포드의 장착 디테일이 잘 보인다. 전방 화기관제사석. 앞쪽에 적외선 식별장치인 시나이트용 스코프가 장착되어 있다. 하측면에서 본 TOW 런쳐. 상당히 복잡한 디테일이다. 반대쪽 에서 본 사이드윙. 전세계적으로 AH-1S를 운용하는 나라는 이무장이 표준인 것 같다.
 
TOW 런쳐 뒷쪽에는 후폭풍을 배출하는 파이프가 있다. 냉각용 판도 달려있다. 우측에서 본 스키드. 최신 공격헬기류는 바퀴식이 선호되고 있다. TOW 미사일 포드를 장착하는 장착기구의 디테일.

 

Rotor & Fuselage

매우 단촐한 검정색 국적마크. 테일붐 하면의 안테나. 역시 검은색으로 그려진 육군마크. 하면에서 본 테일붐. 비행기와 달리 덕지덕지 붙은 패널이 인상적이다. 촘촘히 박힌 리벳과 그에 따라 흐른 기름얼룩이 인상적이다.
유압이 빠져 뒤로 쳐진 테일윙. 올리브드라브 단색이지만, 윤활유 등에 의한 더러움으로 톤이 나눠진다. 중간의 돌기는 RWR. 최근 헬기류에선 필수적인 방어용 장비다. 메인로터를 고정하기 위해 끈을 테일붐에 묶은 상태. 조금 예외적인 방법이다. RWR의 디테일과 후부 테일붐 하면의 디테일이 잘 보이는 앵글.
뒷쪽 의 박스는 플레어 디스펜서. 적외선 지대공미사일 방어에 핵심적인 장비다. 최근 이라크전에서 같이 지대공미사일의 위협이 큰 시점에서 꼭 필요한 장비. 테일붐 끝단 하면앵글. 맨뒤의 봉은 착륙시 테일붐이 직접 땅에 끌리는 것을 막기위한 것이다. 수직미익. 이부분은 더러움이 다른 곳보다 심한 편이다.
기어가 수납되는 벌지. 끝단에는 안테나가 달려있다. 테일로터 안쪽의 디테일. 은근히 복잡한 테일로터 중앙부. 좌측 수직미익에는 시리얼 넘버가 그려져 있다. 좌측 수직미익에는 시리얼 넘버가 그려져 있다.
공기저항을 많이 받는 수직미익 정면은 비금속소재의 커버가 붙어있다. 흰색돌기는 RHAW로 생각된다. 좌측 RWR과 손잡이 디테일. 테일붐 중앙하단 앵글. 반대편 테일윙.
 
테일붐 상단의 커버는 정비시에는 모두 열린다. 이 기체의 경우 도색한지 조금 지났는지 색이 마킹의 색이 좀 바랜 편이다. 검은색 단색의 국적마크. 상당히 간결한 편이다.