F-5A Freedom Fighter ROKAF

Part.2 (Wing & Engine Bay)

Photo by Gustav

Special Thanks to Sang-jung Hwang

 

F-5A Part.2로 후부동체와 날개, 랜딩기어 등을 다루었습니다. 이렇게 많은 사진을 찍었습니다만, 간혹 빠진 부분이 있는데 이런 곳은 뒤에 올라올 F-5A 공군창설 50주년 행사동원기체 사진이나 RF-5A 사진으로 다 커버 될 것으로 생각되네요.

 

Vertical Wing & Rear Body

좌측수직미익과 후부동체. F-5A와 F-5E의 식별중에 하나인 측면대형가변 공기구는 F-5A에는 없다.	우측수직미익. 미익끝단의 디테일과 근접표시 등에 주의.	우측후부측면. 데이터 마크가 아주 간략하다. 원래는 이것보다 좀 더 복잡하지만, 장기간 운용에 익숙해져서 꼭 필요한 것만 부착되어 있다.	확대사진. 기체상태가 30년정도된 기체같지 않을 정도로 잘 되어있다.	좌측측면 디테일. 역시 간략한 데이터 마크에 주목.

 

Main Wing & Fuel Tank

전단부 슬랫이 유압이 빠져 내려간 상태. 경량형 전투기인지라 날개의 두께가 매우 얇다.	한단계 낮은 앵글.	공기흡입구의 FOD커버 하단과 동체중앙 에어브레이크에 주목. F-5E의 경우 에어브레이크가 두개로 나누어진다.	우측 주익상면. 국적마크의 크기와 위치를 알 수 있는 사진. F-5 시리즈는 F-4나 KF-16 시리즈와는 달리 하이비지 국적마크를 사용한다.	공기흡입구의 국적마크. 반대쪽주익에는 하면에 국적마크가 들어간다.
주익 역시 아주 작다. 팬톰의 후부미익보다 조금 큰 정도. 플랩의 유얍이 낮아져 약간 아래로 내려가 있다.	주익상면의 방향등과 슬랫의 형태가 잘보이는 사진.	F-5A의 특징인 주익끝단의 연료탱크. 그 독특한 볼륨이 F-5A의 멋을 더해준다.	연료탱 크 후부에는 +형 디테일이 있다.	동체상면의 안테나. 작은 측면충돌방지등도 보인다. 로우비지 도장하의 안테나는 대부분 검은색으로 도장된다.

 

Engine Bay & Nozzle

동체후부 엔진베이 전단앵글. F-5A 키트는 대부분 좌우동체분할로 이쪽의 디테일이 싸그리 날라가기 때문에 이부분 자료가 필수적이다.	각종 안테나와 빗물배출구, 공기배출구 등 여러가지 디테일이 어지럽다.	좌측하면 엔진베이 중간 디테일샷. 수평미익 앞의 데이터 마크가 잘 보인다.	복잡한 후부패널 중에는 이른바 '땜방' 패널로 의심되는 것도 몇개있다.	동체후부 엔진베이 가장 앞부분.
J-85-GE-13 엔진의 노즐. 양쪽엔진이 아주 가까이 붙어있지만, 출력이 약한 편이어서 간섭현상은 거의 없다. 또 한쪽엔진만 가동되도 기체의 조종성도 높다.	엔진노즐 위의 디테일과 데이터 마크에 주목. 엔진노즐 안쪽은 않보인다. -_-;	동체중앙의 연료탱크의 형태를 알 수 있다.	F-5 시리즈는 경량의 단거리 전투기이기 때문에 항속거리 연장을 위해 동체중앙 파일런에는 거의 필수적으로 연료탱크를 장착한다.	파일런의 디테일과 Remove Before Flight 태그의 위치를 알 수 있다.

 

Landing Gear & Gear Bay

전방 랜딩기어. 작지만 튼튼하다.	반대편 앵글.	후부 랜딩기어부의 전체 모습.	에어브레이크 후부의 디테일과 랜딩기어 도어 안쪽의 디테일이 잘 보인다.	후부 랜딩기어 내부. 날개가 얇기 때문에 바퀴는 동체에 수납되며 안쪽도 배선도 몇개 않된다.
		P.S. 일부 않보이는 앵글이나 빠진 부분은 뒤에 올라갈 F-5A 공군창설 50주년행사 기체와 RF-5A 기체의 사진으로 대부분 커버될 것으로 생각됩니다. 이것으로 F-5A 서울에어쇼 2001 등장 기체의 Walk Around를 끝맺습니다. 기체 촬영 때 고락을 함께한 황상정님께도 감사를~
후부 랜딩기어의 모습. 모양이 간결하고 단단하게 생겼다.	F-5A/B는 원래 간이비행장에서 운용하기 위해 단순하고 튼튼한 랜딩기어를 가졌으나 실전상 간이비행장에서의 운용이 힘든 기체로 판명됐다.