F-5E TigerII ROKAF 'Kunsan AB' 2004

Photo by Gustav

 

F-5E는 과거 KF-5E/F 도입전에 직도입된 기체로 한국공군에서 아직도 큰 비중을 차지하고 있는 기체다. 비록 성능이 라이센스 생산한 KF-5E/F보다 떨어지지만 숫적으로는 오히려 많은 것이 특징.

이 기체는 2004년 9월 군산기지 오픈하우스에서 촬영한 사진으로 기상상태가 조금 그다지 좋지않아 사진촬영 도중에 비가 내리는 바람에 다 찍지못한 것이 다소 아쉽다.

 

F-5E All View

군산주둔 38전대 111대대 소속 F-5E S/N 75-0521. 미국 노스롭사에서 생산된 직도입기체다. 외형적으로 레이돔과 주익 앞쪽의 LEX의 모양차이를 제외하면 KF-5E와 큰 차이가 없다. 군산 비행장은 주로 미 태평양공군 소속기들이 작전하는 곳으로 한국 공군은 소수의 기체만이 이곳에 있다.
행사 당시 현지의 기상상태가 그리 좋지 못하기 때문에 조금 어둡게 찍혔다. F-5E 초기형의 특징인 주익과 동체앞에 붙은 직선형 LEX의 존재를 확인할 수 있다. KF-5E와 구분되는 특징은 레이돔이 검정색인 것으로 쉽게 구분할 수 있는 포인트 중 하나다.

 

Nose & Landing Gear

일반형 노즈콘. KF-5E의 샤크노즈와 구분되는 중요한 외형적 특징이다.
레이돔 뒤의 RWR 안테나페이렁. 그뒤에는 무장현황판이 보인다.
 이 부대의 쌍두호랑이 마크는 다른 비행대에 비해 멋있기로 소문이 나있다는 후문이... 작고 단순한 전방 랜딩기어. 경량형 전투기의 특성을 보여준다. 기체탑승을 위해 걸친 보조사다리.
에이인테이크는 FOD 커버가 씌워진 상태. 국적마크의 크기와 모양이 잘 나온 사진. 센터파일런에 장착한 SUU-20 훈련용 디스펜서에 맞게 파일런에 세팅이 된 것을 볼 수 있다. SUU-20 훈련용 디스펜서. 훈련탄을 수납하고 폭격연습 때 사용된다. 센터파일런과 브레이스의 확대사진. 행사막판에 비가 오기 시작하자 부사관들이 비를 피해 기체밑에 잠시 들어가있다.
   
전방 랜딩기어. 전방 랜딩기어 측면. 후방 랜딩기어 전면.    

 

Rear fuselage & Other Detail

동체상면의 연료주입구. 적색으로 표시되어 식별할 수 있다.
기수와 함께 가장 많은 데이터마크가 있는 후방동체의 엔진베이.
 시동을 꺼서 살짝 내려온 플랩사이로 단면이 보인다. 후방 엔진베이 하면에 붙는 채프플레어 디스펜서. 닫힌 상태의 보조 공기흡입구.
하면의 어레스팅 후크. 공군기는 비상착륙시에만 사용한다. 엔진베이 뒷쪽은 열을 받아 변색된 것을 볼 수 있다. 검은색 돌기는 RWR 안테나페어링. 38전대 마크. 나름대로 컬러풀(?)하다. 반대편 수직미익. 엔진노즐. F-5계열은 엔진출력이 약해서 조종사나 부사관에게 '곤로'로 불린다.
 
후방 휠베이와 휠베이 커버 디테일. 파일런과 연료탱크의 디테일. 연료탱크에 연료관련 데이터가 그려진 것이 재미잇다. 후방 랜딩기어 측후면 사진. 주익 연료탱크의 전체모습도 확인할 수 있다. 주익끝단에 붙는 AIM-9P 사이드와인더 미사일.