KF-16C Block 52 Fighting Falcon ROKAF (20th FW)

Part.1 (All View & Surpace Detail)

Photo by Gustav

Special Thanks to Sang-jung Hwang

 

록히드 마틴/삼성항공의 KF-16C는 한국공군의 차세대 주력전투기로 도입된 기체로 C/D형 합쳐 120대가 생산되었다. 이중 직도입된 초도인도분을 제외하면 나머지는 모두 라이센스 생산된 기체로 AIM-120C 암람 운용능력은 물론 AGM-84A 하푼 공대함 미사일, AGM-88 HARM 대레이더 미사일 등을 운용할 수 있는 성능을 갖추었다.

이번에 소개하는 KF-16C S/N 93-065기는 20전투비행단 120전투비행대 소속으로 삼성항공에서 라이센스 생산한 기체 중 하나로 원래는 서산 공군기지에 배치되어 있지만, 공군창설 50주년 기념식장에 전시되기 위해 성남 비행장에 전시된 기체를 촬영한 것이다.

 

F-16C All View

KF-16C S/N 93-065 (20th FW, Seungnam AB. Oct. 1999.)

 

Nose & Canopy

레이돔 옆의 AOA 베인에 커버가 씌워진 상태. 마치 지퍼같은 노즈콘 디테일에 주목. RWR 안테나(오른쪽상부의 돌기)는 정비병 증언에 의하면 주익 전단으로 이동해 빈 페어링이라고 한다. 닫힌 상태의 캐노피. 한국공군 특유의 제공미체에 맞추기 위해 건쉽 그레이로 된 데이터 마크가 큰 특징. M61A1 20mm 기관포 포구는 비교적 깨끗한 편. 비가 그쳐 캐노피를 열어 놓은 상태. 금색으로 코팅된 캐노피색이 눈에 띈다.
기체를 점검하는 조종사와 정비병. HUD와 캐노피 핸들이 잘 보인다.
정면에서 본 기수. 기수 피토관에 Remove before Flight 테크가 붙어 있다. 기수 상면의 IFF 안테나의 위를 알 수 있는 사진. 노즈 위 캐노피 앞에 있는 IFF 안테나와 페어링이 있다. 이 장비 역시 KF-16이 선두적으로 도입한 장비. ACE II 사출좌석의 헤드레스트와 상단이 보인다. 미공군의 대표적인 사출좌석으로 21세기 초반에도 미공군 주사출좌석으로 계속 사용될 것으로 보인다. 캐노피 안쪽의 디테일. 날이 흐려 잘 보이지 않는 것이 아쉽다. 캐노피의 열리는 각도를 알 수 있는 사진. 주익 뒷쪽에서 본 캐노피 열린 상태. 캐노피의 접히는 위치와 형태를 알 수 있는 사진.

 

Upper Surface

KF-16은 동체가 높이 위치해 있는 편이라 상면을 촬영하기 힘들다. 발칸포구 뒷부분의 페어링과 가스 배출구가 보인다.
반대쪽 스트레이크 상면.

 

Bottom fuselage

기수 하면 디테일. 기체가 새것이라 패널들이 깔끔한 편이다. 패널라인은 모델러가 알고 있는 F-16C의 페널라인과 큰 차이를 보인다. 스트레이크 하면에 있는 M61A1 발칸포 냉각용 보조공기 흡입구가 있다. 인테이크 측면 디테일. E자 비슷한 기호는 충전용 플러그를 내장한 페널표시다. 반대편의 인테이크 측면.
인테이크 측면의 방향등. 인테이크 아랫쪽의 비닐은 랜턴 포드를 비로 부터 보호하기 위해 씌워 놓은 것. 주익과 동체 결합부 아랫쪽패널. 동체 중간의 에프터버너를 표시한 선. 아랫쪽에 벤트럴 핀이 보인다. 동체 하부에 있는 채프 플레어 디스펜서. 오발방지를 위해 테그가 꽃혀 있다. 랜딩기어에서 흐른 윤활유가 비행중 공기흐름에 따라 측면으로 흘러 있다.

주익과 동체 접합부분의 복잡한 디테일. 의외로 각종 패널이 밀집되어 있다. RWR 안테나(검은색 돌기 두개)와 주변 디테일, Remove Before Flight 태크가 붙어있다. 데이터 마크는 거의 대부분 건쉽 그레이로 되어 있다. 랜딩기어 뒤편 동체 측면과 하부 패널. 색이 다른 패널에 주의. 키트에서는 데칼로만 표현된 부분이다. 하면의 채프 플레어 디스펜서 두개가 보인다. 반대쪽은 하나만 달려 있다.

KF-16C는 촬영 당시 거의 새 기체나 다름없는 시기였기 때문에 전체적으로 표면이 아주 깔끔했다. 윤활유가 흐른 곳은 랜딩기어에서 흘러나온 것을 제외하면 거의 없었기 때문에 기체상태를 잘 보여주었다. 이점은 F-4나 F-5 시리즈와는 차이가 나는 부분이다.

사진의 기체는 20전투비행단 소속기임을 확인했고 휘하 랜턴운용 부대인 120전대기로 추측된다.
동체 하면의 어레스팅 후크. F-16은 육상운용기이지만, 비상용으로 어레스팅 후크를 장비한다. 하면에 윤활유가 흘러 더러워진 것이 눈에 띈다. 어레스팅 후크 끝부분. 주변 패널이나 벤트럴 핀 안쪽의 UHF 안테나도 보인다.