KF-16C Block 52 Fighting Falcon ROKAF (20th FW)
Part.2 (Armament & Wheel Bay)
Photo by Gustav
Special Thanks to Sang-jung Hwang
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록히드 마틴/삼성항공의 KF-16C는 최신 기체인 만큼 공군50주년 공개시에 AIM-120A 암람 공대공 미사일을 장비한 상태로 나왔다. 그외에 역시 최신 장비인 마틴 마리에타사(현 록히드 마틴)의 LANTIRN 항법/조준포드를 장착하고 나왔다. 내부적으로 최신형인 APG-68(V5) 레이더와 ALR-56M RWR 시스템, ALQ-105 ASPJ 대전파 교란장치, 텔레다인 E시스템즈의 AN/APX-109 IFF 안테나 등 주한 미공군의 F-16C/D 블록40을 능가하는 첨단장비들이 실려있다. 이정도의 장비면 일본 항공자위대의 F-2A나 중국공군의 Su-27B, 대만공군의 미라쥬2000-5와 함께 동북아 최강의 전투폭격기로 불러도 될 것 같다. 현재 APG-68(V7)을 장비한 최신형 KF-16C/D 20기 추가 발주분도 곧 배치될 예정인데 이 기체와 F-16C 블록32도 함께 촬영하고 싶다. 비오는 날 아침 일찍 같이 고생하신 황상정님께도 이 자리를 빌어 감사드린다. |
Vertical Wing & Engine Nozzle
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| 수직미익에는 시리얼 넘버가 적혀있다. 제공미체 위장의 구분도 확실한 편. | 전형적인 C형의 수직미익 페어링. 한국공군형은 드레그 슈트를 사용하지 않는다. 팬톰과 달리 경량형이라서 그런듯. | 수직미익 끝단의 안테나 페어링. | 프랫트 & 휘트니 F-100PW-229 엔진노즐. 이 엔진은 미공군의 최신 엔진으로 F-15E 후기형과 F-16 최신 개령형에 장착된다. 해외 수출도 한국이 최초로 일부 부품을 라이센스 생산했다. |
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| 엔진 노즐 옆의 에어 브레이크. 열린 상태로 안쪽의 디테일을 알 수 있다. | 에어 브레이크 뒷면 하단. | ||
Armamnet & LANTIRN System
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| 공군 50주년 기념식장이라 그런지 훈련탄 위주의 무장장착이 되어 있다. AIM-9M이 주익 끝단에 장착되고 AIM-120A이 주익 하단 끝 파일런에 장착된 상태. | LAU-129 AIM-9/AIM-120 공용 런쳐가 장비되어 있다. AIM-120 운용능력이 없는 기존의 F-16C 블록32 피스브리지 사업 도입기의 경우 이것이 아닌 구형 런쳐가 장비되어 있다. AIM-9에는 US Navy가 쓰여져 있다. | AIM-120A의 후부. AIM-120A는 공군의 최신예 미사일로써 일반 공개는 매우 꺼리는 상태다. 미사일에 ROKAF가 써져 있어 한국공군이 구매한 미사일임을 알 수 있다. | AIM-65 메버릭 공대지 미사일. 청색선이 있는 것으로 보아 훈련탄인 것 같다. KF-16C/D는 기존의 AIM-65A/B 이외에도 적외선 유도방식의 D형을 운용할 수 있다. |
F-16전용
TER에 장착된 Mk.82 500파운드 폭탄으로 훈련탄이다. 신관없이 커버가 씌워진
상태.
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| 주익 하면의 국적마크. 매머릭 미사일은 방수를 위해 임시로 비닐포장이 되어 있다. | AN/AAQ-13 랜턴(LANTIRN) 항법 포드. 방수를 위해 비닐로 덮힌 상태다. 워낙 고가의 장비라 공군에서 KF-16C/D용으로 30세트만 구입하였다. 데이터 링크 연동이 가능해 4기편대의 한대장 장비해도 나머지 편대기들도 정보를 얻을 수 있다. | 항법 포드의 뒷부분. 오전에 비가 계속 내려서 비닐로 덮어 두었는데 이것만 봐도 공군에서 상당히 애지중지하는 비싼 장비임을 알 수 있다. | AN/AAQ-14 랜턴(LANTIRN) 목표조준 포드. 시커는 전방의 목표조준 시커는 안쪽으로 들어간 상태. 도중에 비가 그쳐서 비닐이 제거되었다. | 조준포드 뒷부분. 미공군과 마찬가지로 파일런은 기체색, 포드는 건쉽그레이로 칠해진다. |
Landing Gear & Wheel Cover
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| 전방 랜딩기어. 랜턴포드의 운용으로 영향을 주지 않기 위해 착륙등이 후방에서 전방 랜딩기어로 이동했다. | 노즈기어 커버 안쪽. 미군 도색규정에 따라 내부가 백색으로 되어 있다. | 복잡한 배선이 얽혀 있는 노즈기어 휠베이. 인테이크 하면에 있는 관계로 생각외로 깊이가 얕은데 타이어가 간신히 들어간다. | 후부 메인 랜딩기어. 오작동을 막기 위해 Remove Before Flight Tag가 붙어 있다. | 랜딩기어 배선이 보인다. 랜딩기어는 국내 업체가 제작한 라이센스 생산품. |
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| 랜딩기어 커버 사이로 보이는 안쪽. | 브레이크 패드가 살짝 보이는 휠. 타이어는 신형 광폭 타이어다. | 매우 복잡한 랜딩기어 휠베이. 현용기의 랜딩기어는 여러 각도로 접혀서 내부에 수납된다. | 반대편에서 본 우측 랜딩기어. | 동체 메인 랜딩기어 중앙 부분의 디테일. 가운데 센터 파일런이 보인다. 이곳은 보통 ECM포드나 보조 연료탱크를 장비한다. |
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KF-16C는 개인적으로 처음 촬영한 것이라 매우 공들여 찍었다. 다행히 정비병의 친절한 안내와 배려(?)로 랜딩기어 밑까지 기어 들어가 구석구석 찍을 수 있어서 좋았다. 과거 고압적인 안보를 내세울 때와는 달리 시대가 많이 좋아진 것 같다. |
| 센터 파일런의 디테일. 이곳의 위치상 대형 장비는 장착할 수 없다. 미공군은 현재 ECM포드와 연료탱크 외에 지상공격용 30mm 기관포 포드를 장비한다. | 메인 랜딩기어 휠커버. 광폭 타이어의 운용으로 바깥쪽으로 볼록하게 나와 있다. 광폭 타이어와 대형화된 커버는 블록40부터 적용된다. | 랜딩기어 앞쪽의 대형 오레오링크 겸 지지대. | 휠커버 앞쪽에는 계패용 실린더가 붙어 있다. |
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