KF-5E TigerII ROKAF 10th FW in Suwon '1999'

Photo by Gustav

 

앞서 먼저 소개한 서울에어쇼 2001의 KF-5E 타이거II '제공호'사진을 소개했는데, 사실 개인적으로 가장 먼저 찍은 것은 이번에 소개하는 수원공군기지 소속 10전투비행단 소속기로 1999년 수원기지 오픈하우스에서 촬영된 것이다.

여기 소개하는 기체들은 당시 생산후 15년정도 지난 비교적 쌩쌩한 기체들로 사진에서 보시다시피 상태가 아주 양호하다. 조종석과 랜딩기어, 기수와 파일런 중심으로 사진을 찍었고 빠진 외장 디테일은 뒤에 올라올 1999년 공군창설 50주년 기념식에 등장한 8전투비행단 소속 KF-5E를 참고하시면 되겠다.

 

Nose & Marking

샤크노즈 레이돔과 레이돔 뒤의 RWR에 주목. 대한항공에서 라이센스 생산된 기체의 특징인 그레이 레이돔. RWR 뒤의 무장현황판은 미국식과 다른 '한국 오리지널'. '제공'글자는 KF-5E/F에만 붙는 것으로 일반 F-5E/F와 KF-5E/F의 식별점이기도 하다. 다행히(?) 기수 피토관에는 거버가 씌워지지 않아서 원모양을 알 수 있다. 기수하면. 랜딩기어 커버 앞부분의 안테나의 모양이 잘 나왔다. 제공호의 상징인 백호머리. 10전투비행단의 기체의 백호머리와 미묘하게 차이가 있다.
경량형 기체라 페널라인은 비교적 간결한 편이다. 노란색 패널은 비상시 캐노피 사출장치의 커버다. 팬톰에 비해 데이터 마크가 상당히 많은 편이다. 백호 목덜미에 있는 마크는 부대마킹. 빨간 커버가 씌워진 것은 AOA 베인. 백호머리 확대사진. 복잡한 데이터마크가 잘 보인다.

 

Cockpit & Canopy

전면 계기판. F-5A와 달리 레이더가 있어서 중앙에 레이더스코프가 달려있다.
측면 계기판과 조종간. 시트에는 커버가 않쓰워진 상태. 경량에 아날로그 계기위주라 좀 간결한 편이다.
 사출좌석과 연동된 캐노피 개방장치. 나름대로 복잡한 디테일이다. 캐노피 안쪽. 이 앵글은 역광이라 실루엣만 보인다. 반대편 아래에서 본 앵글. 캐노피 측면에 백밀러가 붙어있는 것이 보인다.

 

Other Detail

동체상부라인. F-5A가 곡선인데 비해 F-5E는 직선이라 양기체의 중요한 식별점이기도 하다. 주익. 경량형 기체라 주익도 매우 얇다. 리벳도 간결한 편. 동체 후부의 디테일. 반대편 동체 후부의 디테일. 이 부분도 데이터마크가 복잡한 편이다. 수직미익. 10전투비행단 마크가 그려져 있다.

 

Landing Gear & Bottom fuselage

정면에서 본 노즈기어. 기수하면의 디테일도 보인다. 간결한 노즈기어. 경량형 기체라 매우 작은 편이다. 좌측 후부쪽의 랜딩기어. 사고로 접히는 것을 방지하기 위해 핀이 끼워져 있고 테그가 붙어있다. 반대편 랜딩기어. 휠의 디테일과 랜딩기어가 어떻게 접히는지 알 수 있다.
동체쪽 의 휠커버 디테일. 휠커버 안쪽의 디테일. 하세가와 1/32나 레벨(강남) 1/32 F-5E 키트를 보면 새겨진 몰드가 모두 '뻥'임을 알 수 있다. 측면 전방격벽 디테일. 랜딩기어 도어 바로 뒤에 채프플레어 디스펜서가 보인다. 채프플레어 디스펜서. F-5E/F 시리즈의 기본장비로 보시다시피 채프와 플레어가 만재되어 있다.
디스펜서 측면의 경고마크. KF-5E의 얼마 않되는 원색 데이터마크 중 하나다. 센터파일런에 장착된 동체중앙 연료탱크. F-5 시리즈는 항속거리가 짧기 때문에 특별한 경우를 제외하면 계속 달고 다닌다. 연료탱 크 뒤쪽의 앵글. 어레스팅 후크와 엔진베이 하면. 로우비지로 채색된 어레스팅 후크에 주의. 하면의 페널라인도 어느정도 파악가능한 사진이다.

 

주익의 인보드 파일런. 데이터마크가 제법 복잡하다. 도이치 레벨 1/32 제품을 제외하면 대부분의 키트들은 파일런의 데칼을 재현하지 않 고 있다. 아웃보드 파일런의 디테일에 주의.