Su-35 Super Flanker in Seoul Air Show 2001

Photo by Gustav

 

한국공군의 차세대 주력전투기 사업에 뛰어든 러시아 수호이사제 Su-35 슈퍼 플랭커는 러시아 최신예 전투기이지만, 그 자체가 양산되지 않은 시제기이고 기존 무기에 대한 호환성이나 러시아제 기체의 운용에 대한 문제로 결국 탈락하고 말았다.

하지만, 서울에어쇼에 참가하여 국내에 많은 이미지를 남겼으며 러시아제 무기에 대한 국민적 붐(?)을 조성하기도 했다. 이번 사진은 2001년 제3회 서울 에어쇼 당시 참가한 Su-35 711호기(Su-35의 11번째 시제기)로 2회 에어쇼에 등장한 Su-37 711호기(Su-37 시제 1호기)와 동일 기체다.

 

Su-35 All View

서울에어쇼 2001의 Su-35 711호기. Su-37로 2회 에어쇼에 참가했다. 단연 최고의 인기 기체였다. 앞에 서있는 사람과 그 크기를 비교해도 상당히 대형 기체임을 한눈에 알 수 있다. 이 기체는 곡예비행 후 이동하여 전시되어 연료냄새와 연막냄새가 많이 났다. 격납고로 견인되어 가는 Su-35. 행사 끝자락에 찍은 것이라 운좋게 견인장면을 촬영할 수 있었다.

 

Nose & Radom Detail

거대한 레이더돔이 인상적인 앵글. Su-35가 장비하는 N-011 멀티모드 레이더는 최대탐지거리 400km의 무시무시한 성능을 발휘한다. 앉아 있는 스텝과 기수의 크기를 비교하면 Su-35가 얼마나 대형기체인지 실감할 수 있다. 견인은 대한항공 파견된 장비와 인원이 도맞아 했다. 캐노피를 열고 사다리를 걸친 상태로 견인되어 나오고 있다. 기수의 대형 카나드가 앞쪽으로 기울어진 상태.
전방 랜딩기어 커버 안쪽은 적색으로 도색되어 그동안 참가한 에어쇼에서 받은 스티커들이 붙어 있다. 아랫쪽에는 대한항공의 스티커도 있다. Su-27과 구분되는 전방 랜딩기어. Su-27은 바퀴가 하나로 Su-35는 기체 중량 증가로 두개짜리로 변경되었다. 전방 캐노피 앞의 IRST 시커의 모습이 잘 보이는 사진. 이 시커는 공대공은 물론 공대지의 목표물을 식별하는데 상용된다. 캐노피 안쪽의 디테일이 잘 보이는 사진. 캐노피 옆부분 아래에 AOA 프로브가 나와있다.
 
GSh-30-1 30mm 2연장 고속 기관포가 장착된 기수 스트레이트 측면. 소련은 전통적으로 대구경 고속 기관포를 선호한다. 기관포 주변은 무도장의 티타늄 합금색 그대로다.

 

Main Wing & Landing Gear

주익 끝단에 장착된 연막사출기. 곡예비행을 위해 파일런도 달지 않은 완전 클린상태다. 연막사출기의 뒷부분에 적색 연막이 묻어있다. 주익하면의 국적마크. Su-35는 차고가 높고 대형기체인대다 촬영에 어려움이 많아 주익 상면의 국적마크는 찍지 못했다. 동체의 주 랜딩기어. 배선과 커버의 형태가 잘 보인다.
 
후부 랜딩기어 전방. 타이어 휠은 진한 녹색으로 도장되어 있다. 러시아의 도색 규범에 지정된 색이다. 기체가 대형인 만큼 타이어도 대형이다. 랜딩기어는 생각외로 단순하게 생겼다.

 

Vertical Wing & Engine Nozzle

711버 기체. 도장도 2회 서울에어쇼에서 Su-37로 나왔을 때와 같은 도장 그대로다. 상당히 높은 수직미익. 고기동의 이유 중 하나는 이런 대형화된 날개에 있다. 왠만한 전투기의 주익만한 수평미익. 유압이 떨어져 아래로 숙여져 있다. 반대편 수직미익. 엔진만 바뀌면 2회 에어쇼의 Su-37로 착각하겠다.
수직미익의 안테나부. 맨 위가 UHF/VHF 수신 안테나와 ILS 수진 안테나, 그다음이 항법등, ECM 안테나다. 수직미익 랫쪽의 디테일. 표면이 터프한 기존의 소련기보다는 새련됐지만, 미국제나 서유럽제 전투기와 비교하면 이것도 터프한 편이다. 수평미익 아래의 자세 안정 카나드. 기체 크기가 크기인지라 이것도 상당히 커보인다. AL-31SM 엔진. 13300kg의 대추력을 자랑한다. Su-27 플랭커 시리즈는 AL-31F(추력 12500kg)을 사용한다.
2회 서울 에어쇼에는 AL-31FU 추력변향 엔진을 장착하여 Su-37 시제 1호기로 참가했다. 외형적 식별점은 유압이 떨어지면 31FU 엔진은 노즐이 아래로 기울어 진다는 것이다. Su-35의 외형적 특징중에 하나인 대형화된 꼬리부분 페어링. 이곳에 N-012 후방경계 레이더와 연료탱크, 채프 플레어 디스펜서가 탑재되었다. 꼬리 부분 페어링 아랫 부분. 연료탱 크의 추가탑재는 무게 중심을 맞추기 위한 방편이자 엔진의 출력증대로 인한 소모분을 보충하기 위한 것이다.