F-15C MSIP II Eagle

Hasegawa 1/48 Conversion

 

Hasegawa 1/48 F-15C Eagle

 

이번에 제작할 F-15C MSIP II Eagle은 기존의 F-15C를 대대적으로 개량한 것으로 외형적으로는 그다지 큰 차이가 없지만, 하세가와 1/48 F-15C도 나온지 좀 된 키트라 제대로 만들려면 의외로 많은 손실이 필요하다.

 

조종석은 Blackbox 1/48 F-15C. 여기에 일반형 계기판과 MSIP II용 계기판이 선택식이다. 당연히 후자로 조립. 조종석은 새필로 꼼꼼하게 칠한다. 블랜딩으로 명암도 넣어주고... 좌우격벽을 붙인 뒤에 조종석이 수평이 되도록 위치를 잡는 것이 중요하다. 붙인 뒤에 어느정도 보강을 하는 것도 좋다.

 

F-15 시리즈도 최신형인 E형을 제외하면 제작된지 짧게는 10년, 길게는 20년이 된 기체도 많아서 기체전체에 보강판이 붙는 경우가 많다. MSIP II로의 개수점 외에도 이것들을 대부분 재현하는데 신경을 써주었다.

F-15C MSIP II의 주요 개수점은 다음과 같다.

  1. 레이더가 APG-63에서 APG-63(V1)이나 APG-63(V2)로 바뀐다. 더블어 전면 계기판의 일부분이 조금 바뀐다. 이점은 블랙박스 조종석 세트로 해결.
  2. 기수상면과 하면에 RWR 안테나가 추가된다.
  3. 기수하면의 안테나의 종류와 위치에 변화가 생긴다. 프라판 등으로 새로 제작.
  4. 엔진노즐 좌우의 수평미익과 수직미익이 붙는 끝단에 AN/ALQ-135 ECM 안테나가 붙는다. 하나만 붙는 기체도 있고 양쪽 다 붙는 기체도 있다. 후자의 경우 좌우 안테나의 모양이 달라진다.
  5. 수명연장을 하면서 전체적으로 보강판이 추가된다.
  6. 엔진은 같은 F-100PW-220으로 변경. F-15C/D 후기형과 마찬가지로 노즐의 방열커버는 전부 제거된다.

 

글레어실드 상면의 HUD 및 주변 디테일을 전부 새로 만들었다. 상면에 새로 추가된 RWR 안테나에도 주의. 공중급유구와 그 주변 패널에 보강판이 붙는다. 이것들은 실기사진을 참고하는 것이 좋다. 반대편 20mm M61A1 발칸포 패널과 주변에도 보강판이 붙는다. 주로 많이 이용하는 부분에 붙는 것에 주의. 인테이크 측면과 주익 스트레이크 하면의 보강판. 재료는 0.14~0.2mm 프라페이퍼나 0.3mm를 얇게 갈아서 쓴다.
인테이크 하면에 퍼티가 많이 들어간다. 주변 패널라인도 새로 파준다. AN/ALE-45 채프/플레어 디스펜서 커버도 추가. 날개와 동체 중간에도 점검창이나 패널라인을 따라서 보강판이 붙는다. 수직미익에 대거 붙는 보강판. AN/ALQ-128 ECM 안테나 주변에 붙는 보강판은 순간접착제를 먹인 종이~! 보강판과 더블어 살짝 돌출된 저명도편대등도 같은 재료로 만든다. 나중에 여기에 데칼을 붙이면 된다.
주익 끝단의 보강판. 기체에 따라서 날개 안쪽까지 보강판이 더 넓게 붙는 기체도 있다. AN/ALQ-135 ECM 안테나. 개량된 시기에 따라 붙는 안테나의 위치나 형태가 다르기 때문에 기체별로 확인하고 제작하는 것이 좋다. 기수하면의 안테나류는 모두 새로 제작하고 위치도 새롭게 잡아준다. 측면의 보강판도 붙인다. 엔진베이 끝단에 이렇게 비대칭으로 홈이 들어간다. 모양이나 위치가 오묘해서 역시 실기사진을 참고하는 것이 가장 좋다.

 

 

색칠전의 상면. 보강판은 재현할 수 있는 것만 우선적으로 재현했다.

 

색칠전의 하면. 나중에 추가된 어레스팅 후크 주변의 보강판에도 주의.

 

기체 자체를 제외하더라도 무장에서도 변화가 있는데 AIM-9X 수퍼 사이드와인더를 두발 이상 장비한다. 당시 이 작품을 제작할 때에는 아직 인젝션으로 AIM-9X가 나오지 않아서 자작하는 수고도 아끼지 않았다.

노즐은 키트의 것을 그대로 써도 무방하지만, 최고의 디테일을 가진 Aires 1/48 F-100 엔진노즐(F-15E용)을 사용했다.

 

LAU-128 파일런은 SOL제. AIM-9X는 당시 나온 것이 없어서 자작했다. 랜딩기어 디테일업. 배선을 추가하고 구멍도 뚫어주고... 주익 파일런에 LAU-128을 붙인 모습. 안쪽 파일런이 짧아서 위치파악도 중요하다. 노즐은 Aires제로 F-15E용으로 나온 커버가 없는 것을 쓰면 된다.

 

 

서페이서를 전체적으로 뿌려준 상태.

 

색칠전에 홈지기의 최근 작품이 그러하듯 GSI 크레오스 1200번 서페이서를 한번 전체적으로 한번 입혀주었다. 이 작업을 하면 다소 번거롭지만 표면상태나 접합선 수정여부, 수축 등을 체크하기가 매우 쉽다. 또 미진한 곳을 수정할 때 퍼티도 얇게 잘 발라지므로 일석이조의 효과. 나중에 색칠이 까지는 빈도도 적어진다. 결론적으로 높은 완성도의 작품을 위한 일종의 투자라고 생각한다.

최근 많은 에어로 모델러들이 서페이서를 입히는 것은 필자의 공헌인가? (ㅡ,.ㅡ)a

 

F-15의 위장패턴은 위장색만 바뀌고 전과 동일하다. 명도차도 적고 딱 떨어지는 위장이라 지형을 이용해서 색칠하는 것이 좋다. 기본 위장이 끝난 상태. 이제 이 위에 변색효과부터 웨더링까지 차례로 올라간다. 혼합색이나 잡색을 조금 섞어 군데군데 뿌려준다. 스모크도 몇군데 뿌리면 좋다.
하면은 단색이라 단조로움을 피하기 위해 기본색에 밝은 색과 어두운 색을 섞어 명암을 나눠 뿌려주었다. 엔진패널의 은색은 GSI 크레오스 파인실버를 기본으로 변색된 색은 클리어 계열과 원색을 살짝 섞어 뿌렸다. 하면도 마찬가지로 도색하고 휠베이 안쪽의 백색도 마스킹 후 뿌려준다. 기타 새부색칠도 수행. 먹선넣기. 먹선은 타미야 에나멜 XF-1:XF-24:XF-64를 1:1:1로 섞어 신너에 4:1정도로 희석해 넣는다.

 

 

 

이번에 사용한 데칼은 투밥스 데칼의 F-15C 'Alaskan Gamecocks'로 F-15C MSIP II Eagle중에서 가장 최신예기가 배치된 정예부대인 제19 전투비행대 소속기 데칼입니다. 데칼은 박대호님께서 제공해 주셨습니다. 이 자리를 빌어 감사의 말씀을 드립니다.

  1. 관련링크 : Gallery - Hasegawa 1/48 F-15C MSIP II Eagle
  2. 관련링크 : Walk Around - F-15C MSIP II Eagle 'Kunsan AB 2004'
  3. 관련링크 : Decal Review - Twobobs Decals 1/48 F-15C 'Alaskan Gamecocks'